Zunächst werden die Reifen einer genauen Sichtprüfung unterzogen und Marke, Alter und Beschädigungen nach strengen Auswahlkriterien geprüft.
Anschließend wird bei Nfz-Reifen die Shearografie-Prüfung angewandt, wobei äußerlich nicht erkennbare Defekte wie Gürtelkantenlösungen, Lösungen zwischen den Karkassenlagen, Lufteinschlüsse oder Feuchtigkeit erkannt werden. Für diese Kontrollen bestehen umfassende europäische Standards und Qualitätsvorgaben.
Nicht runderneuerungsfähige Karkassen werden kompromisslos aussortiert. Anschließend wird die alte Lauffläche durch moderne computergesteuerte Raumaschinen auf ein spezifisches Maß abgeschliffen („abgeraut“). Im nächsten Schritt werden Gummi- und Unterbauverletzungen repariert.
